Hãng xe hơi của Ấn Độ Tata giới thiệu ra chiếc xe hơi rẻ nhất thế giới
AP - Hãng xe của Ấn Độ là Tata Motors đã tung ra chiếc xe hơi rẻ nhất thế giới vào ngày hôm nay, nhằm mang lại tính di động mới cho hàng chục triệu người, cùng những cơn ác mộng đến cho các nhà môi trường học, các kỷ sư và các nhân viên cố vấn về an toàn giao thông.
Chủ tịch của Công ty, Ông Ratan Tata đã giới thiệu ra chiếc xe hơi hiệu Nano với giá là $2,500, tại một cuộc triển lãm về xe hơi ở Ấn Độ. Chính Ông đã lái lên sân khấu trong một chiếc xe ôtô nhỏ 4 cửa, với đầu của Ông gần như trạm đến trần của chiếc xe.
Với một chút tiếng ồn và trần xe nghiêng, chiếc xe này có thể chở được vừa vặn 5 người - nếu như biết chen chúc vào. Không có radio, không có kiếng nơi phía hành khách, và chỉ có một thanh lau kính xe mà thôi, đó là đối với dạng xe cơ bản. Nếu như bạn muốn có máy lạnh để đối phó với những ngày hạ cực nóng của Ấn Độ, thì bạn cần phải mua chiếc xe thuộc loại xa xỉ hơn.
Đối thủ cạnh tranh gần nhất của Nano chính là chiếc Maruti 800, 4-cửa và được bán với giá gần gấp đôi so với giá của chiếc Nano.
Mục đích của Ông Tata khi tung ra chiếc xe này là muốn nhắm đến những người thuộc giới trung lưu tại Ấn, vốn vẫn thường dùng đến kiểu xe 2 bánh để di chuyển đây đó. Với giá rẻ như vậy, nên có sự quan ngại rằng sẽ có thêm nhiều chiếc xe hơi như vậy nữa chạy trên các đường phố của Ấn, từ đó dễ gây ra nạn kẹt xe và ô nhiểm triền miên. Những người khác nói rằng: Tata đã phải hy sinh đến các tiêu chuẩn về an toàn và chất lượng, để đưa giá thành xuống.
Thế nhưng, chính Ông đã khẳng định rằng chiếc Nano mới này sẽ đáp ứng được tất cả những tiêu chuẩn về an toàn, và thậm chí tạo ra sự ô nhiểm ít hơn là các loại xe chạy bằng 2 bánh. Chiếc Nano cũng đáp ứng được các tiêu chuẩn về bốc khói quốc nội và cả Châu Âu, và trung bình 1 galong xăng chạy được 50 dặm. Girish Wagh, trưởng của nhóm thiết kế, cho biết rằng: xe có hệ thống chuyển đổi chất xúc tác ôxy và cứ 1 kilômét thì nó phát ra 120 gram chất CO2.
Khoa học gia trưởng đặc trách về khí hậu của Liên Hiệp Quốc, Tiến Sĩ Rajendra Pachauri - người đồng thắng giải Nobel vào năm vừa qua, đã nói rằng: "Tôi đang có những cơn ác mộng về viễn ảnh của những chiếc xe hơi với giá rẻ như thế này."
Thế nhưng, Ông Tata đã đáp lại rằng: "Tiến Sĩ Pachauri không còn có những cơn ác mộng nữa. Vì đối với ch1ung tôi, đó là một thành tựu lớn và tôi hy vọng rằng chúng ta có thể đóng góp được một tí gì đó cho quốc gia."
Dạng xe Nano cơ bản được bán với giá là 100,000 rupee của Ấn Độ, tức khoảng $2,500 Mỹ kim, thế nhưng khách hàng có thể trả thêm từ 20-30% để tính luôn thuế, chi phí giao và các chi phí khác.
Xe có dây cột an toàn (seat bells) nhưng không có các bao không khí (air bags). Chiếc Nano chỉ dài khoảng 10-feet, và rộng 5-feet. Đây là hệ thống 2-cylinder, với sức ngựa là 33 và tốc độ cao nhất mà xe chạy được là trên 60 dặm/giờ.
Vào năm 1909 hãng xe hơi Ford cũng cho tung ra chiếc Model T với giá là $825, xe có 4-cylinder, và động cơ gồm 20 sức ngựa, với tốc độ cao nhất là 45 dặm/giờ. 1 Gallon xăng chạy được khoảng từ 13-21 dặm.
Tata hy vọng sẽ xuất khẩu chiếc xe này ra thế giới trong tương lai.
 |
| Ông Tata đứng bên cạnh Chiếc Nano |
Chủ tịch của Công ty, Ông Ratan Tata đã giới thiệu ra chiếc xe hơi hiệu Nano với giá là $2,500, tại một cuộc triển lãm về xe hơi ở Ấn Độ. Chính Ông đã lái lên sân khấu trong một chiếc xe ôtô nhỏ 4 cửa, với đầu của Ông gần như trạm đến trần của chiếc xe.
Với một chút tiếng ồn và trần xe nghiêng, chiếc xe này có thể chở được vừa vặn 5 người - nếu như biết chen chúc vào. Không có radio, không có kiếng nơi phía hành khách, và chỉ có một thanh lau kính xe mà thôi, đó là đối với dạng xe cơ bản. Nếu như bạn muốn có máy lạnh để đối phó với những ngày hạ cực nóng của Ấn Độ, thì bạn cần phải mua chiếc xe thuộc loại xa xỉ hơn.
Đối thủ cạnh tranh gần nhất của Nano chính là chiếc Maruti 800, 4-cửa và được bán với giá gần gấp đôi so với giá của chiếc Nano.
Mục đích của Ông Tata khi tung ra chiếc xe này là muốn nhắm đến những người thuộc giới trung lưu tại Ấn, vốn vẫn thường dùng đến kiểu xe 2 bánh để di chuyển đây đó. Với giá rẻ như vậy, nên có sự quan ngại rằng sẽ có thêm nhiều chiếc xe hơi như vậy nữa chạy trên các đường phố của Ấn, từ đó dễ gây ra nạn kẹt xe và ô nhiểm triền miên. Những người khác nói rằng: Tata đã phải hy sinh đến các tiêu chuẩn về an toàn và chất lượng, để đưa giá thành xuống.
Thế nhưng, chính Ông đã khẳng định rằng chiếc Nano mới này sẽ đáp ứng được tất cả những tiêu chuẩn về an toàn, và thậm chí tạo ra sự ô nhiểm ít hơn là các loại xe chạy bằng 2 bánh. Chiếc Nano cũng đáp ứng được các tiêu chuẩn về bốc khói quốc nội và cả Châu Âu, và trung bình 1 galong xăng chạy được 50 dặm. Girish Wagh, trưởng của nhóm thiết kế, cho biết rằng: xe có hệ thống chuyển đổi chất xúc tác ôxy và cứ 1 kilômét thì nó phát ra 120 gram chất CO2.
Khoa học gia trưởng đặc trách về khí hậu của Liên Hiệp Quốc, Tiến Sĩ Rajendra Pachauri - người đồng thắng giải Nobel vào năm vừa qua, đã nói rằng: "Tôi đang có những cơn ác mộng về viễn ảnh của những chiếc xe hơi với giá rẻ như thế này."
Thế nhưng, Ông Tata đã đáp lại rằng: "Tiến Sĩ Pachauri không còn có những cơn ác mộng nữa. Vì đối với ch1ung tôi, đó là một thành tựu lớn và tôi hy vọng rằng chúng ta có thể đóng góp được một tí gì đó cho quốc gia."
Dạng xe Nano cơ bản được bán với giá là 100,000 rupee của Ấn Độ, tức khoảng $2,500 Mỹ kim, thế nhưng khách hàng có thể trả thêm từ 20-30% để tính luôn thuế, chi phí giao và các chi phí khác.
Xe có dây cột an toàn (seat bells) nhưng không có các bao không khí (air bags). Chiếc Nano chỉ dài khoảng 10-feet, và rộng 5-feet. Đây là hệ thống 2-cylinder, với sức ngựa là 33 và tốc độ cao nhất mà xe chạy được là trên 60 dặm/giờ.
Vào năm 1909 hãng xe hơi Ford cũng cho tung ra chiếc Model T với giá là $825, xe có 4-cylinder, và động cơ gồm 20 sức ngựa, với tốc độ cao nhất là 45 dặm/giờ. 1 Gallon xăng chạy được khoảng từ 13-21 dặm.
Tata hy vọng sẽ xuất khẩu chiếc xe này ra thế giới trong tương lai.